NUESTRO EXPERTO

Escrito por

Brenda.L

Después de completar su educación superior, Brenda se unió a AnchorLess en 2023. Es experta en cuestiones de reubicación en Europa.

POR QUÉ PUEDES CONFIAR EN ANCHORLESS

+10,000

Expatriados guiados

1062

las reseñas señalaron 4.9/5

¿Necesita un coche en Portugal?
¿Cuánto cuesta tener un coche en Portugal?
¿Cómo comprar un coche en Portugal siendo expatriado?
Entender el impuesto anual de vehículos en Portugal
¿Cómo se lleva a cabo una transacción de compra de un automóvil en Portugal?
¿Necesita un permiso de conducir portugués para comprar un coche en Portugal?
Lista de verificación para su nuevo coche en Portugal

Compra

Coche

10/11/2025

Consejos para la compra de coches para expatriados en Portugal

Está pensando en comprar un coche en Portugal. Es una visión que muchos recién llegados comparten: la libertad de explorar costas bañadas por el sol, recorrer antiguas aldeas en lo alto de las colinas y descubrir los rincones ocultos de este hermoso país a su propio ritmo.

Pero, como muchos descubren rápidamente, el camino desde ese sueño hasta tener las llaves puede parecerse a navegar por un laberinto desalentador de burocracia desconocida, leyes fiscales crípticas y trampas ocultas. Las preguntas se acumulan rápidamente: ¿Necesito ser residente? ¿Qué es este "IUC" de lo que todos hablan? ¿Cómo evito ser estafado con un coche de segunda mano?

Esta es una guía de principio a fin. Lo guiaremos a través de cada paso, desde la pregunta fundamental de si realmente necesita un coche, pasando por la fase de inspección crítica, y hasta el apretón de manos final y oficial que hace que el coche sea legalmente suyo.

No se trata solo de comprar un coche: se trata de realizar una de sus primeras inversiones importantes en Portugal con confianza y sin errores costosos. Así que abróchese el cinturón. Al final de este artículo, estará listo.

¿Necesita un coche en Portugal?

Los expatriados están divididos al respecto, y la respuesta depende completamente de su estilo de vida.

Vida Urbana (Lisboa, Oporto, Coimbra): Si vive y trabaja dentro del centro de la ciudad, a menudo se describe un coche como una "losa financiera".

El Aparcamiento es una Pesadilla: El aparcamiento público en la calle es escaso y a menudo gestionado por empresas como EMEL en Lisboa, requiriendo pago a través de una aplicación o parquímetro. Los residentes pueden obtener un permiso (‘dístico de residente’) para su zona específica, pero aun así, encontrar un lugar no está garantizado. Las plazas de garaje privadas pueden costar entre 80 € y más de 200 € al mes.
El Transporte Público es Excelente: Los sistemas de metro en Lisboa y Oporto son eficientes, y la red de trenes (CP - Comboios de Portugal) conecta las principales ciudades de manera efectiva. Para viajes interurbanos, los trenes Alfa Pendular e Intercidades son rápidos y cómodos.
Trampa para Nuevos Llegados: Muchos recién llegados subestiman el costo y el estrés de conducir y aparcar en la ciudad, comprando un coche que termina quedándose en un garaje, depreciándose, mientras utilizan el transporte público para la vida diaria.

Residente Suburbano o Rural: Aquí es donde un coche pasa de ser un lujo a una necesidad.

"Portugal Real": Para explorar los pequeños pueblos, playas remotas y parques nacionales, un coche es esencial. Confiar en los escasos horarios de autobuses rurales no es práctico.
Vida Familiar: Llevar a los niños a la escuela, viajes a grandes supermercados (como Continente, Pingo Doce, Auchan) y acceder a servicios a menudo requieren un coche fuera de los principales centros urbanos.
Libertad para Jubilados: Para los jubilados, que constituyen una gran parte de la comunidad expatriada, un coche es la clave para el estilo de vida por el que se mudaron: explorar el país a su propio ritmo.

Comprar un coche como residente en Portugal

Este es el punto más malinterpretado para los recién llegados. Usted no puede comprar y registrar un coche a su nombre sin ser un residente legal.

¿Por qué? El documento de registro del coche (DUA) está vinculado a una dirección fiscal portuguesa. Esta dirección se utiliza para todas las comunicaciones oficiales, incluyendo la factura anual del impuesto IUC, multas de tráfico y recordatorios de inspección. Sin un Número de Identificação Fiscal (NIF) y un Certificado de Registo de Cidadão da União Europeia (para ciudadanos de la UE) o una Autorização de Residência (para ciudadanos no pertenecientes a la UE), el proceso no puede comenzar.
"Truco" de Amigo: Verá sugerencias en foros para registrar el coche a nombre de un amigo. Esta es una terrible idea. Legalmente, el coche les pertenece a ellos. Si ellos contraen deudas, el coche puede ser embargado (’penhorado’). Si ellos abandonan el país, usted se queda con un coche que no puede vender o gestionar legalmente. No haga esto.

¿Cuánto cuesta tener un coche en Portugal?

El precio de etiqueta es solo el comienzo. Los costos de funcionamiento son lo que sorprende a la mayoría de los expatriados. Desglosemos un presupuesto anual realista para un coche usado típico (por ejemplo, un Renault Megane de 2010), excluyendo combustible y mantenimiento.

IUC (Impuesto de Circulación): Este es el más importante. Para un coche posterior a 2007, esto puede fácilmente ser €150 - €250. (Profundizaremos en esto en la Parte 2).
Seguro (Seguro): Como nuevo residente, su historial de conducción extranjero a menudo no cuenta para nada. Comenzará con un bono de no reclamaciones de cero años. El seguro de responsabilidad civil (’seguro contra terceiros’) estará en el rango de €200 - €350. El seguro a todo riesgo (’seguro contra todos os riscos’) puede ser de €400-€700+.
IPO (Inspección Obligatoria): Para un coche de más de 4 años, esto es aproximadamente €35 anuales o bi-anuales dependiendo de la antigüedad.
Peajes (Portagens): Si utiliza las autopistas regularmente, un transpondedor Via Verde es esencial. Presupueste al menos €20-€50 por mes, dependiendo de sus rutas.
Estacionamiento: Si necesita un lugar dedicado en una ciudad como Lisboa o Oporto, añada €1,200/año (€100/mes) a su presupuesto.
Mínimo Anual Realista (excluyendo combustible/mantenimiento/estacionamiento):* €400 - €700. Este es un costo recurrente para el que debe estar preparado.

¿Cómo comprar un coche en Portugal siendo expatriado?

Aquí es donde su investigación da sus frutos. Entender el mercado y las leyes asociadas a él le ahorrará miles de euros y una inmensa frustración.

¿Dónde encontrar coches en Portugal siendo expatriado?

1. Mercados en línea: Aquí es donde comienza la gran mayoría de las búsquedas de coches en Portugal.

Standvirtual: El jugador dominante. Es el Zillow o AutoTrader de Portugal. Tiene la mayor selección de coches tanto de concesionarios profesionales (‘Stands’) como de vendedores privados (‘Particular’). Los filtros de búsqueda son excelentes, permitiéndole afinar por edad, tipo de combustible, ubicación y la importante categoría impositiva del IUC.
OLX & CustoJusto: Estos son sitios de clasificados generales, similares a Craigslist o Gumtree. Puede encontrar buenas ofertas aquí, pero el riesgo es mayor. Estas plataformas son más propensas a estafas, vehículos mal descritos y pérdida de tiempo. Se recomienda precaución.
Facebook Marketplace: Cada vez más popular, especialmente para ventas privadas de menor precio. Se aplican las mismas advertencias que para OLX. Es mejor para aquellos que se sienten cómodos evaluando un coche y un vendedor en el acto.

!: Trate estos sitios como un catálogo de lo que está disponible y una guía para los precios del mercado. Sea muy escéptico con las ofertas que parecen "demasiado buenas para ser verdad." Casi siempre lo son. Los estafadores a menudo publican anuncios de coches deseables a precios bajos para atraerle a pagar un depósito por un coche que no existe. Nunca, jamás pague un depósito antes de ver el coche y sus documentos en persona.

2. Concesionarios oficiales (‘Stands’)

Pros: Esta es la ruta más segura. Por ley, un concesionario profesional debe proporcionar una garantía (‘garantia’), que ahora es un mínimo de 18 meses (y puede ser extendida). Ellos manejan toda la documentación, ofrecen financiamiento, y los coches suelen ser inspeccionados y mantenidos antes de la venta.
Cons: Pagará un precio premium por esta tranquilidad. El precio casi siempre será más alto que una venta privada por el coche equivalente.

3. Concesionarios de marca oficial (‘Concessionários’):

Piense en Renault, VW, Mercedes, etc. Venden coches nuevos pero también tienen una sección para coches usados certificados, a menudo llamados ‘Usados de Marca’ o ‘Viaturas de Serviço’.

Pros: Esta es la forma más segura y confiable de comprar un coche usado. Los coches suelen tener poco kilometraje (ex-demostradores o intercambios), han sido minuciosamente inspeccionados y vienen con una garantía integral respaldada por el fabricante.
Cons: Esta es, con mucho, la opción más cara. Paga un significativo premium por la tranquilidad.

4. Ventas privadas (‘Venda Particular’)

Pros: El potencial para el mejor precio. Está tratando directamente con el propietario y a menudo puede negociar más libremente.
Cons: Cero garantía. Se vende "tal cual" (‘no estado em que se encontra’). Toda la responsabilidad de verificar el estado y la historia del coche recae en usted. Necesitará gestionar la documentación de transferencia de propiedad por su cuenta. Esta ruta se recomienda solo si tiene conocimientos mecánicos o está dispuesto a pagar por una inspección previa a la compra.

¿Cómo es la inspección y documentación del coche en Portugal?

Ninguna cantidad de investigación en línea puede reemplazar una inspección física minuciosa y una revisión de documentos. Hacer esto correctamente es su principal defensa contra la compra de un coche defectuoso.

Lo que necesita saber al comprar un coche en Portugal

Antes de viajar para ver el coche, pida al vendedor el número de matrícula (‘matrícula’). Con esto, puede hacer algunas verificaciones preliminares en línea.

1. Verificación del estado del seguro: Vaya al sitio web de la ASF (Autoridade de Supervisão de Seguros e Fundos de Pensões). Puede ingresar la matrícula para ver si el coche tiene un seguro válido y actual. Un coche sin seguro es una señal de alerta: podría significar que ha estado sin uso durante mucho tiempo.

2. Historial de IPO y kilometraje: Esta es la herramienta más poderosa contra el fraude del odómetro para coches ‘nacional'. El historial de las Inspecciones Periódicas Obligatorias (IPO) de un coche está disponible en línea, pero a menudo necesita el número de chasis del DUA. La forma más sencilla es pedir al vendedor que le envíe una foto clara del certificado de IPO más reciente (‘Ficha de Inspeção’). Este documento lista el kilometraje registrado en cada inspección.

Lo que está buscando: Un aumento lógico y constante en kilómetros año tras año.
Señales de advertencia: Grandes lagunas en el historial de inspección, o peor aún, un número de kilometraje que disminuye entre dos inspecciones. Esta es una señal clara de manipulación. Aléjese inmediatamente.

¿Qué buscar al inspeccionar usted mismo?

Aunque no sea mecánico, puede detectar señales de advertencia importantes. Siempre insista en ver el coche a la luz del día, nunca bajo la lluvia o de noche, ya que esto puede ocultar una multitud de pecados.

Motor - Arranque en frío: Esto es innegociable. Coloque su mano en el capó del motor antes de que se inicie. Debe estar frío. Un motor precalentado puede ocultar problemas de arranque, humo o ruidos extraños que solo aparecen cuando está frío.
Humo azul al arrancar: Mal signo. Significa que el aceite se está quemando, lo que podría indicar componentes del motor desgastados.
Humo blanco: Podría ser solo condensación, pero si huele dulce y no desaparece a medida que el coche se calienta, podría ser un problema de junta de culata (muy costoso).
Verifique los fluidos: Saque la varilla de aceite. El aceite debe ser de color miel o negro. Si parece lechoso o como un capuchino, significa que el agua se está mezclando con el aceite: otra señal de una posible falla en la junta de culata.
Carrocería y chasis:

. Mire a lo largo de los lados del coche. ¿Son las reflexiones rectas o son onduladas? Los paneles ondulados sugieren relleno de carrocería de una reparación por accidente.

. Verifique los espacios entre los paneles (puertas, capó, maletero). Deben ser uniformes y consistentes. Los espacios desiguales significan que algo se ha doblado y no se ha reparado correctamente.

. Busque pintura desajustada. El color en una puerta o guardabarros podría ser ligeramente diferente al del resto del coche.

. Crucial: Retire las alfombras en el maletero. Busque signos de metal arrugado, soldaduras o trabajos de reparación. Este es un lugar común para encontrar evidencia de una colisión trasera.

Neumáticos y frenos:

. Mire los neumáticos. ¿El desgaste es uniforme a lo largo de la banda de rodadura? El desgaste desigual puede señalar problemas de alineación o suspensión.

. Cada neumático tiene un código de fecha de cuatro dígitos (por ejemplo, "3522" significa que fue fabricado en la 35ª semana de 2022). Los neumáticos de más de 5-6 años se están volviendo quebradizos e inseguros, incluso si tienen banda de rodadura. Presupueste para reemplazos.

Contrate a un mecánico para revisar el coche

Este es el consejo más repetido en todos los foros de expatriados por una razón. Nunca compre un coche usado a un vendedor privado sin una inspección previa a la compra por parte de un mecánico de confianza.

Costo vs. Beneficio: Espere pagar entre 50 € y 100 € por este servicio. Esta pequeña inversión puede salvarlo de comprar un coche que necesita miles de euros en reparaciones (por ejemplo, un embrague, turbo o junta de culata fallidos).
Encontrar un mecánico: Pida recomendaciones en grupos locales de expatriados para "un buen mecánico honesto". Evite usar un mecánico sugerido por el vendedor.
Lo que hacen: Colocarán el coche en un elevador, verificarán si hay óxido, daños por accidente, fugas y conectarán una computadora de diagnóstico para verificar códigos de error ocultos en la ECU del motor. Un vendedor que se niega a permitir una inspección independiente es una gran señal de advertencia.

¿Qué buscar en términos de documentación?

Esto es tan importante como el coche en sí. Pida ver el Cartão de Cidadão (documento de identidad) del propietario y estos dos documentos:

1. DUA (’Documento Único Automóvel’): El libro de registro verde, del tamaño de una tarjeta de crédito.

Nombre del propietario (’Proprietário’): ¿Coincide el nombre en el DUA con la identificación de la persona que vende el coche? Si no, está tratando con un revendedor, lo que añade riesgo.
Fecha de primera matriculación (’Data da Primeira Matrícula’): Confirme si es anterior o posterior a julio de 2007. Para coches importados, puede mostrar la fecha de primera matriculación en su país de origen y una fecha posterior para la matriculación portuguesa.
Verificación crucial: Busque cualquier nota (’Anotações’). Específicamente, está buscando las palabras ’Reserva de Propriedade’. Si ve esto, significa que hay un préstamo activo sobre el coche. NO PUEDE ser vendido legalmente hasta que la compañía financiera sea pagada y la reserva sea levantada. Esto es un factor decisivo absoluto.

2. Certificado de IPO (’Ficha de Inspección’):

Verifique el historial de kilometraje como se discutió anteriormente.
Revise la fecha de caducidad. Un IPO caducado significa que el coche no es legal para conducir en la carretera.

Prueba de conducción al comprar un coche en Portugal

Conduzca en una mezcla de carreteras: tráfico lento en la ciudad, un camino accidentado y una carretera principal o autopista más rápida.
Apague la radio. Escuche ruidos inusuales: golpes de la suspensión sobre los baches, quejidos del motor o chirridos/frenos de las pastillas.
¿El coche va recto o se desvía hacia un lado?
Pruebe todo. El aire acondicionado (una reparación común y costosa), las ventanas eléctricas, las luces, los limpiaparabrisas.

!: Si tiene alguna duda, o incluso si no la tiene, lo mejor que puede gastar son €100 en una ‘inspección pre-compra’ en un mecánico de confianza (por ejemplo, un centro de servicio Bosch Car o un taller local recomendado por otros expatriados). Ellos lo pondrán en un elevador y verán cosas que usted nunca podría. Si un vendedor privado se niega a permitirle hacer esto, agradézcales por su tiempo y márchese.

¿Qué elegir?

En Standvirtual, verá anuncios marcados como ‘Nacional’ (portugués) o ‘Importado’ (importado). Esta es una distinción crítica.

’Carro Nacional’ (Coche Nacional): Un coche que fue vendido originalmente nuevo en Portugal. Su historia generalmente es más fácil de rastrear a través de canales oficiales. Este es el tipo más sencillo de coche usado para comprar.
’Carro Importado’ (Coche Importado): Un coche usado que fue traído a Portugal desde otro país (típicamente otro país de la UE como Alemania, Francia o Bélgica).

. El Atractivo: Los coches de países como Alemania son a menudo más baratos y tienen una especificación más alta (más extras) que sus contrapartes portuguesas.

. La Trampa - Impuesto ISV: Antes de que un coche extranjero pueda obtener matrículas portuguesas, el importador debe pagar un elevado impuesto único llamado ISV (Impuesto Sobre Vehículos). Este impuesto se calcula según una fórmula compleja de capacidad del motor (cilindrada) y emisiones de CO2. Para coches modernos, el ISV puede ser de miles, o incluso decenas de miles, de euros.

. La Estafa: Un vendedor sin escrúpulos "olvida" mencionar que el coche es importado. El precio parece excelente, pero el valor de mercado del coche y su potencial de reventa son inferiores al de un modelo ‘nacional’ equivalente. Siempre verifique el DUA (documento de registro) para la fecha y el país de la "Primeira Matrícula" (primera matrícula).

Entender el impuesto anual de vehículos en Portugal

Sin lugar a dudas, este es el consejo financiero más importante para cualquier persona que compre un coche de segunda mano en Portugal. Es un rito de iniciación para los expatriados aprender esto, a menudo de la manera más dura.

El impuesto anual de circulación, IUC (’Imposto Único de Circulação’), se calcula de manera diferente dependiendo de la fecha de primera matriculación del coche.

Coches matriculados ANTES del 1 de julio de 2007:

El IUC se calcula en función solo del tamaño del motor (cilindrada) y del tipo de combustible.
Resultado: El impuesto es muy bajo. Un típico diésel de 1.9L de 2006 podría tener un IUC de alrededor de €45 al año. Un coche de gasolina de 1.4L podría ser tan bajo como €30.

Vehículos matriculados hasta el 30 de junio de 2007

Este es el sistema más simple y económico. El impuesto se basa únicamente en el tamaño del motor (’cilindrada’) y el año en que se matriculó por primera vez el coche.

Combustible	Tamaño del motor (cc)	1981 a 1989 (€)	1990 a 1995 (€)	Después de 1995 (€)
Gasolina	Hasta 1,000	8.55	12.20	19.34
	1,001 a 1,300	12.20	21.82	38.82
	1,301 a 1,750	17.00	33.89	60.64
	1,751 a 2,600	35.07	81.14	153.85
	2,601 a 3,500	77.47	152.13	279.39
	Más de 3,500	117.49	255.69	497.79
Diésel	Hasta 1,500	+1.39	+1.98	+3.14
	1,501 a 2,000	+1.98	+3.55	+6.31
	2,001 a 3,000	+2.76	+5.51	+9.86
	Más de 3,000	+5.70	+13.19	+25.01

Los vehículos diésel pagan la tarifa base por su tamaño de motor más el importe adicional por diésel.

Coches matriculados DESPUÉS del 1 de julio de 2007:

El IUC se calcula en función tanto del tamaño del motor COMO de las emisiones de CO2.
Resultado: El impuesto es significativamente más alto. Un diésel moderno de 1.6L con emisiones promedio probablemente tendrá un IUC de €150 - €250 al año. Un SUV más grande o un coche con mayores emisiones puede fácilmente superar los €400, €600 o más.

Vehículos matriculados desde el 1 de julio de 2007 en adelante

Componente del tamaño del motor		Componente de emisiones de CO₂
Cilindrada (cc)	Tasa (€)	Nivel de CO₂ (g/km)	Tasa (€)
Hasta 1,250	30.87	NEDC hasta 120 / WLTP hasta 140	63.32
1,251 a 1,750	61.94	NEDC 121-180 / WLTP 141-205	94.88
1,751 a 2,500	123.76	NEDC 181-250 / WLTP 206-260	206.07
Más de 2,500	423.55	NEDC más de 250 / WLTP más de 260	353.01

añadir el impuesto por emisiones:

Impuestos adicionales
Categoría	Detalles	Tasa / Recargo / Coeficiente
Recargo por diésel	Hasta 1250cc	+€5.02
	1251 a 1750cc	+€10.07
	1751 a 2500cc	+€20.12
	Más de 2500cc	+€68.85
Coeficiente de antigüedad (El impuesto total se multiplica por esto)	2007	1.00
	2008	1.05
	2009	1.10
	2010 en adelante	1.15

Este es el sistema moderno, más caro. El impuesto es la suma de dos componentes: tamaño del motor y emisiones de CO₂. También hay recargos para vehículos diésel y más nuevos.

!: Un comprador ve dos VW Golfs de 2007 aparentemente idénticos a la venta. Uno es de marzo, el otro de septiembre. El modelo de septiembre podría ser incluso ligeramente más barato. El comprador desprevenido adquiere el más nuevo y recibe una factura de impuesto de €180, mientras que el propietario del modelo de marzo paga solo €40.

!: Si su objetivo principal es minimizar los costos de funcionamiento, concentre su búsqueda en coches matriculados antes de julio de 2007. Este único conocimiento es la diferencia entre una experiencia de propiedad agradable y un choque financiero anual.

¿Cómo se lleva a cabo una transacción de compra de un automóvil en Portugal?

En Portugal, el proceso está estandarizado y diseñado para proteger tanto al comprador como al vendedor.

¿Cómo se lleva a cabo la negociación?

La cultura portuguesa es generalmente menos sobre regateos agresivos que en algunos otros lugares, pero se espera casi siempre una negociación cortés. Su poder en esta negociación proviene de la investigación que realizó para entender qué debe buscar al comprar un coche.

Aproveche sus hallazgos: ¿Los neumáticos necesitan ser reemplazados? Menciónelo. ¿El aire acondicionado no enfría? Señálelo. ¿La OPI es inminente? Úselo. Presente estos puntos no como críticas, sino como costos objetivos que tendrá que asumir. Por ejemplo: "El coche es genial, pero como vimos, necesitará un nuevo juego de neumáticos pronto, lo que cuesta alrededor de €300. ¿Estaría dispuesto a ajustar el precio para reflejar eso?"
Sea realista: Es poco probable que un vendedor reduzca el precio en un 25%. Apunte a una reducción justa basada en sus hallazgos. Un descuento del 5-10% suele ser alcanzable, dependiendo del estado del coche y de la motivación del vendedor.
Tenga un precio de "salida": Conozca su presupuesto máximo antes de comenzar. Si no puede alcanzar un precio que le funcione, esté preparado para agradecer al vendedor por su tiempo y marcharse. A veces, su disposición a irse es lo que le consigue la mejor oferta.

¿Cómo se realiza el pago?

Esta es la regla más crítica para comprar un coche en Portugal: El pago y la transferencia oficial de propiedad deben ocurrir al mismo tiempo. Nunca, bajo ninguna circunstancia, pague por un coche y acepte "hacer los trámites más tarde". Así es como los compradores son estafados.

El vendedor también está muy motivado para hacer esto correctamente. Hasta que el coche esté oficialmente a su nombre, es legalmente responsable de cualquier multa por exceso de velocidad, peajes no pagados (‘portagens’), o incluso accidentes en los que esté involucrado el coche.

Proceso:

1. Organice el lugar de encuentro: La transferencia de propiedad (‘Transferência de Propriedade’) es un proceso legal formal. Se realiza en persona, con el comprador y el vendedor presentes, en un ’Espaço Registos’ o una ’Loja de Cidadão’. NO se realiza en un Notario o en la oficina del IMT.

2. Reúna sus documentos:

Usted (el comprador): Su Cartão de Cidadão (o Pasaporte y número NIF portugués).
El vendedor: Su Cartão de Cidadão.
Los documentos del coche: El DUA (Documento Único Automóvel).

3. Complete el formulario: Necesitará completar un formulario llamado ’Requerimento de Registo Automóvel’. El vendedor completa su parte, declarando la venta, y usted completa la suya, declarando la compra. Este formulario es la solicitud oficial para cambiar el propietario registrado. El vendedor también firma la parte posterior del DUA existente.

4. Transferencia oficial:

Usted y el vendedor presentan sus identificaciones y el formulario completado al funcionario en el mostrador.
Ellos procesarán la transferencia en el sistema.
La tarifa por la transferencia es €65. Es costumbre que el comprador pague esta tarifa, pero puede negociarla.

5. Pago: Una vez que el funcionario confirme que la transferencia está lista para ser procesada, y solo entonces, debe realizar el pago.

Método: La forma más segura de pagar es mediante una transferencia bancaria instantánea (‘transferência bancária imediata’) utilizando la aplicación bancaria de su teléfono. Esto es inmediato, seguro y crea un claro rastro digital de pago.
Evite grandes cantidades de efectivo. Es arriesgado llevarlo y no ofrece prueba de pago.

6. Confirmación: El funcionario le dará un documento impreso (‘comprovativo’) que sirve como su prueba temporal de propiedad. El nuevo DUA con su nombre y dirección le será enviado por el gobierno, generalmente dentro de una a dos semanas. El coche es ahora legalmente suyo.

¿Necesita un permiso de conducir portugués para comprar un coche en Portugal?

No, ¡no necesita un permiso de conducir portugués!

Solo necesitará un NIF con dirección fiscal en Portugal y un documento de identidad.

Lista de verificación para su nuevo coche en Portugal

1. Obtener Seguro (’Seguro Automóvel’): No puede conducir legalmente sin un seguro a su nombre. Debería haber obtenido ya presupuestos. Llame a la compañía de seguros elegida desde el aparcamiento de la ‘Loja de Cidadão', proporcione los detalles y podrán activar la póliza por teléfono. Le enviarán un certificado temporal por correo electrónico para que lo utilice hasta que lleguen los documentos oficiales.

2. El IUC (’Imposto Único de Circulação’): Este es el impuesto de circulación anual. La responsabilidad de pagarlo recae en quien posea el coche en la fecha de aniversario de su registro. Puede consultar la fecha de vencimiento en el sitio web de Finanças y establecer un recordatorio para pagarlo cuando llegue el momento.

3. Certificado de Inspección IPO (Folha de Inspeção): La hoja verde del último examen. Confirme la fecha de la última inspección y cuándo es la próxima. Es crucial revisar la sección de "Anotações" (notas). Los problemas menores (’Deficiências do Tipo 1’) se anotan aquí. Las fallas mayores (’Tipo 2’ o ‘3’) significan que el coche no es legal para circular.

Conclusiones clave

Al seguir estos pasos, ha navegado con éxito y de manera segura el proceso de compra de un coche de segunda mano en Portugal. Ha realizado su investigación, inspeccionado el vehículo, verificado la documentación y completado correctamente la transferencia legal. Ahora, solo queda una cosa por hacer: disfrutar de su nuevo coche y de la libertad de explorar este hermoso país.

Comparte este artículo

Únase a una comunidad de más de 10,000 expatriados

Reciba los consejos semanales, historias de éxito y guías paso a paso que compartimos con nuestros miembros para hacer de su mudanza un éxito.

¡Me encanta AnchorLess! Han sido fantásticos para mi mudanza a Portugal con el NIF, la cuenta bancaria, el abogado y la consulta fiscal. Estaré feliz cuando este proceso termine, pero al menos el viaje ha sido más fluido con ellos.

Lisa D

Desde Sudáfrica

¡Guilherme fue el mejor! Tenía tantas preguntas y aspectos en movimiento, y él fue muy receptivo, siempre profesional, y se esforzó al máximo para ayudarme con todo. ¡Es un PROFESIONAL!!!!

Debra Savage

Desde Estados Unidos

Nuestros lectores también vieron

Aveiro

Expat

22/04/2025

Vivir en Aveiro como un expatriado

Descubre la vida en Aveiro como expatriado, tu guía definitiva para vivir en el extranjero. Palabras...

Brenda

Content Manager

Faro

Expat

10/04/2025

Vivir en Faro como expatriado

Explora la vibrante vida de expatriados en Faro; descubre oportunidades, cultura y comunidad mientra...

Brenda

Content Manager

Más que un blog, un ecosistema

Centro de Webinars

Únase a nuestros seminarios web gratuitos y obtenga respuestas concretas a sus preguntas más urgentes sobre reubicación.

Comunidad

Conéctese con miles de expatriados actuales y futuros. No está solo en este viaje.

Socios

Seguros, vivienda: hemos seleccionado y evaluado los mejores servicios, para que usted no tenga que hacerlo.

Comience su nueva vida en Europa

Transforme el estrés de la reubicación en éxito con AnchorLess.

Reubicarse en Europa es sencillo.

Comience a reubicarse ahora

Hable con nosotros de forma gratuita

4.9/5 Excelente

AnchorLess no es un banco, asesor contable, fiscal, de inversiones o legal. Servimos como intermediarios, facilitando tu acceso a profesionales financieros y legales acreditados para tu reubicación en Europa.